判断题

轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向,要求直线和曲线段都要平直。

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判断题
轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向,要求直线和曲线段都要平直。
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主观题
轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整
答案
判断题
轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整()
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单选题
轨道铺设标准水平直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于()
A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm
答案
判断题
用木枕铺轨时,应先固定直线右股或曲线外股的钢轨,置轨道尺与此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调整另一股钢轨,使轨距合乎要求。
答案
判断题
用木枕铺轨时,应先固定直线右股或曲线外股的钢轨,置轨道尺与此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调整另一股钢轨,使轨距合乎要求()
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主观题
轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨高低进行精确调整
答案
判断题
轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨高低进行精确调整()
答案
单选题
轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过()毫米。
A.7 B.1 C.3 D.5
答案
单选题
主要运输巷道轨道在曲线段内应设置()。
A.铁道木加固 B.轨距拉杆 C.警示红灯
答案
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当斜坡道由直线段和曲线段组成时,属于()。 冻害回落时,直线上先撤较少的一股钢轨,曲线上则须先撤外股() 主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于()mm。 冻害回落时,直线上先撤较多的一股钢轨,曲线上则必须先撤里股() 冻害上胀时,直线上先垫冻起较高一股钢轨,然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好,曲线上先垫外股后垫里股() 有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于,直线段和曲线内股不应大于45cm() 轨道的轨向直线段用()在钢轨顶面以下来测量矢度。 直线段两股钢轨应水平,误差不大于(),曲线加高后误差不大于()。 钢轨在曲线段内应设置轨道()。 轨道的轨向曲线段用()在钢轨顶面以下来测量矢度。 工程施工中直线段和曲线段基层碾压得原则是什么?碾压方法? 工程施工中直线段和曲线段基层碾压得原则是什么?碾压方法 曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正;在外股钢轨上用钢尺丈量,每m设置1个测点() 从普通单开道岔的构造上看,由两股直线和曲线(导曲线)钢轨组成的部分属于部分() 有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于30cm,直线段和曲线内股不应大于45cm() 直线段,两股钢轨接头相错量不得超过() 曲线里股钢轨缩短量与__和缓和曲线、圆曲线长度有关 高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm,直线段和曲线内股不应大于cm() 辙叉由组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备() 冻害上胀时,直线上先垫冻起较高一股钢轨,然后根据此股按照水平和轨距的参数把另一股钢轨垫好、改好()
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