当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。 汽缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时，可用方法进行修理（） 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（） 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。 柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。 瓷套外表面有轻微放电或轻微电晕,应清扫、修复并联电容器瓷套（） 有轻微穴蚀的气缸套可旋转90度继续使用（） 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。