气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。

气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 珩磨气缸孔表面交叉网纹是珩磨头运动有 气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 珩磨是对预先磨过的外圆表面进行的精密加工。 珩磨是对预先磨过的外圆表面进行的精密加工。 柴油机气缸套一般采用（）加工制造 当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用（）进行打磨予以消除。 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 平面的光整加工可采用研磨或珩磨。() 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 东风4D型机车柴油机气缸套检修时，珩磨网格夹角为（）。