柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工
A. ①②③
B. ①③④
C. ①②④
D. ①②③④
查看答案
相关试题
换一换
柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工
A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④
答案
为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A.车削／磨削 B.波纹／珩磨 C.波纹／车削 D.珩磨／磨削
答案
气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B.Ⅰ＋Ⅳ C.Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ
答案
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A.上部 B.活塞行程中点 C.气口附近 D.下部
答案
柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A.圆度误差大 B.圆柱度误差大 C.表面粗糙度不适 D.表面硬度不适
答案
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A.较高的耐磨性 B.适合的粗糙度 C.，较好的磨合性 D.良好的润滑性
答案
气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A.钳工修磨 B.修理尺寸法 C.镗缸 D.恢复尺寸法
答案
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
A.Ⅱ＋Ⅴ B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
答案
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A.有利润滑 B.粗糙度合适 C.耐磨 D.对中性好
答案
防止筒状活塞式柴油机气缸套低温腐蚀的措施可采用（）。
A.碱性气缸油 B.控制燃油中的硫分 C.降低冷却水出口温度 D.保证燃油完全燃烧
答案
热门试题
柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（）
船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
柴油机多采用干式气缸套。
机车柴油机采用干式气缸套。
机车柴油机气缸套采用水冷。
机车柴油机采用干式气缸套（）
机车柴油机气缸套采用水冷（）
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
柴油机气缸套的作用（）
东风4B型内燃机车柴油机机气缸套采用（）气缸套。
16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套（）
16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套
柴油机气缸套一般采用（）加工制造
机车柴油机气缸套使用（）冷却。
机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（）
使用微信扫一扫登录
