高速铁路道岔电加热融雪装置（以下称融雪装置）由、融雪控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成，具备手动和远动控制功能（）

道岔融雪装置由“”、雪量监测仪等组成（） 道岔融雪装置远程操作由列车调度员负责（） 安装道岔自动融雪装置的车站、动车所集中联锁道岔，道岔融雪装置由部门负责养护维修，车站根据降雪情况通知电务人员启动、关闭（） 道岔融雪装置设在车站接、发动车组上，由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成（） 道岔融雪系统是采用方式，自动控制道岔融雪系统工作的（） 负责操作远程控制终端或车站控制终端，控制开启或关闭道岔融雪装置的加热开关（） 使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下以下后，设定加热温度，当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作（） 道岔电加热融雪装置引入端所有的440V电力电缆由负责管理，端子（含）至负荷侧部分由电务部门负责管理（） 道岔融雪装置由控制终端“”钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成（） 道岔融雪装置系统故障无法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时，应及时安排 对道岔融雪装置的描述，以下错误的是。《技规》82条（） 道岔融雪装置的轨温传感器宜按设置（） 采用电加热装置融雪的仪器，应具有良好的绝缘性能，外壳应可靠接地，以保证 道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作（） 遇融雪装置故障不能使用时，道岔清扫应及时启动（） 遇降雪或降雪停止时，车务应急值守人员（车站值班员）负责控制开启或关闭道岔融雪装置的加热开关；根据现场道岔积雪情况，电务人员可在《行车设备检查登记簿》上登记提出道岔融雪装置开启、关闭需求，由电务人员操作《行细》（） 安装道岔融雪装置的处所，降雪后，电务人员立即闭合电热道岔开关（） 电务与供电段以道岔融雪装置室外电源引入端子分界（） 对已安装电加热融雪系统的在（）前配合车务部门进行一次全面检查试验，保证融雪系统良好运行 RD1型电加热道岔融雪系统，为了保证系统设备的安全，应急加热时必须每工作小时，关闭分钟（）