货车定期检修，实行以和专业化集中修为主（）

动车组检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修（） 动车组检修方式以换件修为主，一般零部件采用专业化集中修（） 动车组检修方式以换件修为主，一般零部件采用专业化集中修（） 动车组实行计划预防修,检修方式以为主,主要零部件采用专业化集中修（） 依据《铁路技术管理规程》规定，车辆实行专业化集中修（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。 铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以状态修为主的检修制度（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（） 基础设施实行状态修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为（） 铁路基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度（） 动车组检修方式以为主,主要零部件采用专业化集中修（） 动车组检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化修（） 检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化（） 我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度，即在计划预防修的框架下，逐步扩大实施（）主要零部件的专业化集中修 是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修，对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修，对其他部分进行外观检查和状态维修（） 《铁路技术管理规程》规定基础设施实行--制度，并推行预防性计划修、专业化集中修 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行（） 检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。