列车制动电阻工作过程中，牵引电机将动能转换为热能（）

制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动（） 地铁列车牵引过程是将电能转换为动能的过程（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 当地铁车辆制动时，牵引逆变器将电机产生的能量反馈至电网，同时投入电阻制动，将电流产生的能量转换成热能耗散在大气中（） 在列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为制动功率。 下列制动方式制动过程中，将动能转换机械能的方式有（） 电客车再生制动时，将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈（） 风力发电机工作过程中，能量转换顺序是（） 闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程（） 电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。 在机车的减速过程中，机车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 当列车在制动过程中，网压高于V时，将进入电阻制动（） 列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（） 牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力（） 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 机车列车的制动可以说是将机车列车的动能转变成热能（）