列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）

电磁涡流制动是将列车的动能转换成（）并产生热能，达到制动的目的。 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 列车制动电阻工作过程中，牵引电机将动能转换为热能（） 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 再生制动时把车辆的动能转化成热能（） 列车制动由哪几种制动方式组成。A.电制动B.空气制动C.盘式摩擦制动D.停放制动（） 重庆一号线地铁列车基础制动采用拖车轴盘制动加踏面清扫器的方式（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 地铁车辆常用的摩擦制动方式主要有踏面制动、__、和__ 在列车的减速过程中，列车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。 机车列车的制动可以说是将机车列车的动能转变成热能（） 单元式踏面制动既具有行车制动功能，又有停车制动功能（） 常见的制动器形式有盘式制动器和鼓式制动器。 盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。 机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉（） 将动能转变为热能的制动方式为“热逸散”，包括有？