再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（）

制动系统中的是把动能牵引电机转化为电能（） 列车电制动就是指再生制动，将电机在制动过程中产生的电能反馈至电网（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 再生制动时把车辆的动能转化成热能（） 再生制动能量逆变回馈装置是将列车制动时产生的能量反馈回（） 再生制动是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为他励发动机，由轮对带动发电，使列车的动能再生为电能而产生制动作用（） 再生制动是在制动时把车辆的动能转化电能馈送电网或储存起来，而不是变成无用的热（） 同步牵引发电机是将动能转化成电能（） 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力（） HX型机车的再生制动是将电制动产生的动能转换为（） 将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能（） 再生制动是将动能转换成反馈到接触网上（） 首期工程地铁列车牵引逆变器（VVVF）位于（M1、M2）车的走行部，主要作用是在列车（牵引）时，为（电机）提供电源；列车在（再生制动）时将机械能转换为（电能），输送至电网 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动（） 再生制动能量消耗装置是吸收（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（）