按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼的规定，有关多式联运的任何诉讼时效期间为（　　），自多式联运经营人交付货物或部分货物之日的次一日起算。

多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续 多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续（） 试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。 根据国际多式联运公约，多式联运经营人对不含水运货损灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（） 根据《国际多式联运公约》规定的货损通知时限，对货物灭失或损坏非显而易见的，收货人应在收到货物次日起（）提交货损通知。 《国际多式联运公约》规定MTO对货物灭失或损坏的责任限制为最多不超过每件或每个运输单位（），或每公斤不超过（）个特别提款权，以两者较高为准。但如果国际多式联运不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过（）个特别提款权计算单位。 按照《联合国国际货物多式联运联运公约》的规定，下列不是国际多式联运所具有的特点（） 根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。 在多式联运法律关系中，如果货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运的经营人的赔偿责任和责任限额，所适用的法律是（） 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列不是国际多式联运所具有的特点 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。 《多式联运公约》规定了（）的赔偿方法。 （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。 —次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人承担责任的基础为( ) 一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件? 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需要具备的条件有()。