就货物灭失、损坏或迟延交付，向多式联运经营人提起索赔的诉讼时效期间为（　　）。

根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。 （）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。 国际货物多式联运中发生的某一运输区段货物灭失或损坏，由该区段的承运人负责赔偿客户（） 甲多式联运经营人于A国接管货物，货物在B国从火车上转至轮船，该货物交付地在A国，则该多式联运合同为国内货物多式联运合同。 《联合国国际货物多式联运公约》规定如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过（）特别提款权，以较高者为准。 国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（） 多式联运承运人是总承运人，对全程中货物的灭失、损坏、延迟交货等承担责任。 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为（）。 在多式联运法律关系中，如果货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运的经营人的赔偿责任和责任限额，所适用的法律是（） 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( ) 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 依据一个多式联运合同，采用两种或两种以上运输方式，由国际多式联运经营人把货物从一国境内运到另一国境内指定交付货物地点的运输方式成为多式联运（） 根据《国际多式联运公约》规定的货损通知时限，对货物灭失或损坏非显而易见的，收货人应在收到货物次日起（）提交货损通知。 《联合国国际货物多式货运公约》中对诉讼时效的规定为两年，时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的（）起算。 多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止。 对于货物的灭失与损坏，在货物应交或交付之间起__内不提起诉讼，则承运人被认为已解除了这种（） —次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人承担责任的基础为( ) 《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。