柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（）

190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。 190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm（） 柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。 柴油机活塞环和活塞磨损后，要及时进行修理（） Sulzer柴油机活塞环磨损监控（SIPWA）装置是属于（） 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动 气缸内的积碳主要分布在（），活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。 造成柴油机活塞环早期磨损原因，下列哪种是对的（）。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） 柴油机活塞的最大磨损部位是（）的磨损。 柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复，此法属于（） 柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复.此法属于（） 有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是（）。 气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。 柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致（）。 在柴油机装配过程中安装活塞环时，如果有四道活塞环,则第一道环的开口与第二道环的开口应相隔，第三道环的开口和第四道环开口也相隔，而第二道环的开口与第三道环的开口相隔（） 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。 16V280柴油机活塞环共有3道气环安装在( )上。