气缸内的积碳主要分布在（），活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。

EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环槽部位的积碳，主要存在于（）。 EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。 活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度（） 活塞环的密封主要靠前三道环，且第一道环所承受的压力差最大。（ ） 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 对第一道活塞环槽侧面间隙超限的，不能进行等级修理（） 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 检查活塞环端隙时，环应放置在气缸磨损__部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（）