船舶在冰区航行，下列做法错误的是（）
A. 轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运行工况
B. 空载、清载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中
C. 指定专人照顾主、副海水泵的工作，及时换用高位海底阀
D. 特别注意舵机的运转情况
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船舶在冰区航行，下列做法错误的是（）
A.轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运行工况 B.空载、清载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中 C.指定专人照顾主、副海水泵的工作，及时换用高位海底阀 D.特别注意舵机的运转情况
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船舶冰区航行,为避免船舶和设备损坏,以下不正确的做法是（）
A.冰区航行时船壳、舵扇及车叶最容易受损,尤以开倒车时为甚 B.空载或载货不多时,应尽量将船尾压低,使推进器全部漫入水中 C.避免船体冻结在冰内,因为冰的压力对船壳造成的损坏,远远超过撞冰造成的损坏 D.必须使用倒车时,应左右满舵,迅速加车
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船舶通过冰区航行时（）
A.尽量多改向.转向时易用小舵角慢转 B.尽量少改向.转向时易用大舵角慢转 C.尽量多改向.转向时易用大舵角慢转 D.尽量少改向.转向时易用小舵角慢转
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船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。
A.4／10～5／10 B.5／10～6／10 C.6／10～7／10 D.7／10～8／10
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冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
A.快速，尽可能小的角度 B.快速，直角 C.慢速，直角 D.慢速，尽可能小的角度
答案
船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（）
A.有离岸风时，可从冰缘近岸一侧通过 B.有近岸风时，可从冰缘近岸一侧通过 C.有离岸风时，不可从冰缘近岸一侧通过 D.不考虑风向，随意航行
答案
按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
A.冰级 B.1冰级 C.B2冰级 D.B3冰级
答案
冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
A.上风；凹陷 B.上风；突出 C.下风；凹陷 D.下风；突出
答案
船舶航行中发生火灾，发现者错误的做法是：
A.立即大声呼叫，并用就近的手动报警器向驾驶台报警 B.如果火势不大，可在报警前立即用灭火器进行灭火，以争取时间 C.在报警的同时，还要报告失火位置 D.在报警的同时，还要采取适当的预防措施
答案
船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是：（）
A.青绿色或灰绿色 B.灰或铅灰色 C.纯白色 D.青白色
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船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是（）。
要了解有关冰的术语、冰区操作、冰区导航等冰区航行知识，可阅（）。
冰区航行，（ ）可提供冰情的资料。
船舶在冰区航行,__对船舶航行安全较为有利（）
船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。
对于船舶航行试验，下列说法错误的是（）。
船舶航行中跳电且原动机停车，恢复供电的错误做法是（）
航行在分道通航制水域的船舶,下列做法正确的是（）
冰区航行注意事项有（）
冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在下、冰厚在时尚可航行（）
船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
航行于冰区船舶的加强方法有：（）①、增加板厚；②、加大骨架间距；③、加大骨架尺寸；④、缩小骨架间距
冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。
保证船舶安全航行的首要做法是（）。
保证船舶安全航行的首要做法是：（）
冰区航行，主要的定位手段为（）。
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。
下列关于国际航行船舶的说法错误的是（）
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）
保证船舶海上安全航行的首要做法是：（）
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