冰区航行，（ ）可提供冰情的资料。

按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。 冰情统计表以测站冰厚及冰情要素摘录表为基础，按水系汇列各站（）、封冻天数及冰厚特征等项资料。 冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。 冰区航行，主要的定位手段为（）。 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（） 冰区航行，遇到冰山时应及早在（）保持适当距离避离，如在大风浪天气发现有碎冰集结时，应在（）航行。 进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过：（） 冰情通报中，称为冰源的，其直径为（） 冰情通报中，称为“冰岩”的其直径约为（） 进人冰区航行前,各水舱的水量不得超过（） 冰蓄冷的低温送风系统中，可提供的空调冷水温度是( )。 冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。 冰中航行，倒车前应：（） 船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是（）。 船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是：（） 冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该（）。 舷侧抗冰加强部分称为冰带,分为①首部区;②中部区;③尾部区;④水线区（） 设计覆冰厚度以上的地区称为重冰区（） 船舶冰区航行,为避免船舶和设备损坏,以下不正确的做法是（）