空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。()

氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 氧传感器检测发动机排气管中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 实现空燃比反馈控制（闭环控制）的传感器是（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 发动机的理想空燃比为（） 电控发动机控制系统中，( )存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 空燃比会影响发动机的（）。 发动机的空燃比是指（ ） 汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（） 在地面发动机运转时，ECU（CFM发动机上的发动机控制组件）或EECCIAE发动机上的电子发动机控制）以及EIU（发动机接口组件）能否复位（） 速度与位置传感器是电控发动机上用于检测发动机（）的传感器 汽油发动机的理论空燃比α为（）。 中国大学MOOC: CO是由于燃烧不完全产生的有害气体，在目前的电控发动机上由于采用了精确的空燃比控制，所以CO的排放几乎为零。 电控发动机断油控制包括（）。