109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和（ ）位等4个作用位置。

分配阀副阀的作用位置有缓解充气位、制动位、保压位（） SS9型电力机车分配阀的充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 分配阀主阀用于本身的制动、缓解与保压位（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。 F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用（） 在制动后的保压位，109型分配阀能实现制动力保持不变的要求（） 微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过__________室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。 DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。 DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，( )应向工作风缸充风。 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的（） 空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使( )始终可靠的关闭。