人工广播激活后，两端司机若需要联络对讲，任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行（）

如果激活端发起人工广播后，PTT按键没被按下，60秒后，自动退出人工广播模式（） 只有激活端司机按下广播控制盒上的“紧急对讲”按键，才能建立起报警乘客和司机之间的双向通话（） 激活一端司机室时，另一端司机室的模式选择器MS仍可以换挡（） 1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（） 同一长度的压杆，截面积及材料均相同，仅两端支承条件不同：①两端固定；②一端固定，一端铰支；③两端铰支；④一端固定，一端自由；则杆的临界力从大到小排列的是（） （）的一端或两端伸出支座之外。 在工作地段两端挂接地线时，一端验电后另一端验电（） 滚动轴承轴系固定方式主要包括两端固定和一端固定一端游动。 只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（） 在断路器正常情况下，唤醒列车后，两端ATC车载设备启动约15秒后，如果两端司机室主控钥匙都没有激活，则两端ATC设备会自动关闭（） 人工换端后激活的一端无位置，只能以较低级别的状态运行，直到设备再次升级（） 轴系的轴向固定方式主要有两端单向固定和一端双向固定、一端游动两种（） 一端或两端有单鞭毛，运动活泼的是（） 列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示（）灯光。 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是（） 按列车从井底车场两端或一端进出车，折返式车场可分为（）和（）。 两端固定的压杆，其长度系数是一端固定、一端自由的压杆的（）倍。 两端固定的压杆，其长度系数是一端固定、一端自由的压杆的()倍。