1号线电客车人工广播只能在激活端司机室进行（）

当TC1车司机室为激活司机室，同时向前列车线得电，此时（） 2号线电客车司机室摄像头采用的是焦距镜头（） 二号线的电客车司机室内增设了：SDF-500-Ⅱ型司机室（） S9号线车载信号折返操作注意事项:A端司机室钥匙关闭,B端司机室激活,时间间隔应保持至少( )。 三号线广播系统，司机室的司机可以在之间进行选择和切换（） 苏州1号线电客车司机室空调拆装架修涉及到的劳保防护用品有（） NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) NJS9型电客车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室主控钥匙关闭,到另外一端司机室激活。( ) 4号线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若电客车在启动后运行距离＞60m后，司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门打开，电客车制动（） 一号线NJ03电客车、NJ04电客车司机室隔间门在TCMS监控系统范围内（） NJS9型电客车当前端司机室电器柜内的TBCB保险落下后,司机室无法激活。( ) 电客车C车靠近司机室方向的车端为__位端 只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（） 一号线电客车司机室门故障时，原则上可以安排出库（） 电客车司机室占有端停放制动缓解旁路时限速（） 南宁2号线电客车的全自动广播设置模式为（） 人工广播激活后，两端司机若需要联络对讲，任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行（） 合肥1号线电客车底架由边梁、地板、端梁、等结构组成。;（） 一号线NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动（） 电客车NRM模式驾驶、工程车调试作业或进行司机驾驶培训时，只能在试车线两端的“”区段内运行（）