S9号线车载信号折返操作注意事项:A端司机室钥匙关闭,B端司机室激活,时间间隔应保持至少( )。

1号线信号重复锁闭时，当信号关闭的条件解除后，应在ATS上进行信号重开操作。操作流程及注意事项说法正确的为（） S9号线正线最大坡道位于( )。 S9号线分为( )个联锁区。 S9号线遇雨雪等恶劣天气,司机手动驾驶时,上行翔宇路南站、下行高淳站进折返线时速度不超过 ( ),防止打滑冲标。 交班司机运行中遇折返线信号显示红灯呼“红灯停车”，列车在折返线对标停车（±30cm），关闭主控钥匙（） 一号线司机室主控钥匙信号输入电压为V（） S9号线正线信号机显示黄灯+红灯,其显示意义为( )。 S9号线信号系统采用的计轴设备为深圳科安达（） 折返作业时，接班司机必须确认另一端主控钥匙关闭后，方可开启本端钥匙（） 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示，数秒后自动消失，此为正常现象（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭路票车站手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（） S9号线信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示为( )。 S9号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理。( ) S9号线信号控制模式升级为CTC后,线路上的信号机显示为灭灯。( ) S9号线开放引导信号时,列车必须在( )内通过临时限速防护信号机。 S9号线空客车服务号为 070~079。( ) S9号线TVM硬币钱箱位于CHS的（） S9线高淳基地以下哪种属于引导信号（） S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( ) 人工折返进入折返线换端后，开钥匙后方可确认信号开放（）