在折返站及折返线收到自动换端信号，确认完折返信号换端开钥匙后，折返失效，司机应当如何处理

当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（） 朝阳站折返线信号机间的线路。良渚站后折返线信号机间的线路（） 折返站的折返线出入口都设置防护信号机（） 非ATB自动折返人工换端激活时未操作方向手柄前TOD会显示“” 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 电客车或工程车整备作业完毕或尽头线折返换端后，司机不必与信号楼值班员联控，确认信号、道岔开通正确后方可动车（） 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示无线打叉图标，数秒后自动消失，此为正常现象（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 站后折返时，折返站负责清客，司机确认车站人员好了信号关门，并确认车厢内无滞留乘客（） ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 列车运行至折返线规定位置停稳换端后，接车司机通过对本次列车终点站进行确认（） 移动闭塞行车凭证为车载信号显示；折返方式为自动折返及人工折返（） 在前海湾或黄贝岭折返线，如有PECU报警时司机需取消后方可关闭钥匙及换端。（） 严格按折返程序操作，列车在折返时，必须认真确认信号开放，确认现场所有人员均在安全区域后方可启动列车离开，司机室换端须5秒以上才能激活司机台（） 司调联系法运行时，列车运行至折返线/存车线等辅助线停妥后换端，换端完毕使用手持台向行调报点（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（）