立体交叉的设置条件如下()。
A. 高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉
B. 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
C. 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉
D. 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施
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立体交叉的设置条件如下()。
A.高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C.路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施
答案
设置道路立体交叉的条件有( )
A.快速道路(速度>／80km／h的城市快速路，高速公路)与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉‘ D.具有用地和高差条件 E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
答案
设置道路立体交叉的条件有（ ）。
A.快速道路（V≥80km/h）与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉 D.具有用地和高差条件 E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
答案
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）
A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时 B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时 C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时 D.城市次干路与铁路专用线相交时
答案
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉？（ ）
A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000pcu时 B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000pcu时 C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000pcu时 D.城市次干路与铁路专用线相交时
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对设置立体交叉的条件表述正确的是（）
A.快速道路（V≥80 km/h）与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3 000辆当量小汽车时 C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 D.具有用地和高差条件 E.城市干道与铁路干线交叉
答案
对设置立体交叉的条件表述正确的是（）
A.快速道路（V≥80 km/h）与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3 000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉 D.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 E.具有用地和高差条件
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在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.提高交叉路口的通行能力 C.为了保证快速道路交通的连续性 D.减少或避免低速的车辆 E.降低交叉路口的通行能力
答案
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰 C.提高交叉路口的通行能力 D.为了保证快速道路交通的连续性 E.降低交叉路口的通行能力
答案
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.提高交叉路口的通行能力 C.为了保证快速道路交通的连续性 D.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰 E.降低交叉路口的通行能力
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