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正线可以设置道口,优先考虑设置立体交叉()

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判断题
正线可以设置道口,优先考虑设置立体交叉()
答案
判断题
正线不设置道口,优先考虑设置立体交叉()
答案
单选题
正线不设置,优先考虑设置立体交叉()
A.道岔 B.接头 C.轨枕 D.道口
答案
单选题
铁路与道路交叉处,应当优先考虑设置立体交叉;未设立体交叉的,可以根据有关规定设置平交道口或者人行过道()
A.国家 B.地方 C.铁路运输企业 D.国家铁路局
答案
判断题
铁路与道路交叉处,应当优先考虑设置立体交叉;未设立体交叉的,可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。
答案
多选题
立体交叉的设置条件如下()。
A.高速公路与城市各级道路交叉时,必须采用立体交叉 B.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉,当地形适宜修建立体交叉,技术经济比较确为合理时,可设置立体交叉 C.路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔,修建道路与道路的立体交叉 D.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu/h,相交道路为四条车道以上,且对平面交叉口采取改善措施
答案
多选题
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.提高交叉路口的通行能力 C.为了保证快速道路交通的连续性 D.减少或避免低速的车辆 E.降低交叉路口的通行能力
答案
多选题
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是( )。
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰 C.提高交叉路口的通行能力 D.为了保证快速道路交通的连续性 E.降低交叉路口的通行能力
答案
多选题
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()
A.为了保证快速道路交通的快速性 B.提高交叉路口的通行能力 C.为了保证快速道路交通的连续性 D.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰 E.降低交叉路口的通行能力
答案
多选题
设置道路立体交叉的条件有( )
A.快速道路(速度>/80km/h的城市快速路,高速公路)与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉‘ D.具有用地和高差条件 E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
答案
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设置道路立体交叉的条件有(  )。 符合下列哪项条件时,应该设置立体交叉( ) 符合下列哪项条件时,应该设置立体交叉?(  ) 互通式立体交叉间距大于或等于km时应设置地点距离标志,互通式立体交叉间距大于km时,可重复设置() 对设置立体交叉的条件表述正确的是() 对设置立体交叉的条件表述正确的是() 道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置,并优先考虑设置平面交叉() 符合哪些条件时应设置互通式立体交叉? 符合哪些条件时应设置互通式立体交叉 符合下列条件时,应设置互通式立体交叉() 以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。 在什么情况下的路口应该设置立体交叉?() 铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用的确定原则是()。 铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用的确定原则是() 根据《铁路安全管理条例》规定:以下哪些交叉情况需要设置立体交叉() 当主干路交叉口高峰小时流量超过( )时,应设置立体交叉。 立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和()立体交叉。 互通立体交叉设置间距的影响因素是什么?另需考虑和哪些设施间的间距问题? 某道路交叉口为立体交叉口,设置车站,其换乘距离不宜大于: 当主干路交叉口高峰小时流量超过(  )时,应设置立体交叉。
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