当带传动的传动比i=1时，带轮的包角α=（）。

试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响 V带传动中，保持中心距和小带轮的直径不变，减小传动比，则小带轮的包角将()   带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角 中国大学MOOC: 当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。 普通V带传动中，中心距为小带轮直径d₁的5倍，小带轮的包角α=130°,传动比i₁₂=（）。(保留两位小数) V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（） 带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角（ ）。 带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角 带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角（ ）。 在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   为了防止三角带传动时打滑，常用传动比i应小于或等于（）。 带传动中要求小轮包角α1（）。 带传动中要求小轮包角α1（） 三角带传动比平型带传动能力大（） 平带传动使用张紧轮后，小带轮的包角将（）;V带传动使用张紧轮后，小带轮的包角将（）。 V带（三角带）传动的平均传动比是准确的（） 带传动中，通常单级传动比i应该（） 带传动常用传动比I应不大于（）。