带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角

V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 中国大学MOOC: 当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） 带传动中两轮直径不变,若将主动轮转速增大一倍,则传动比（） 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 齿形带传动中，若中心距大于最小带轮直径的（）倍时，带轮必须有凸缘 带传动的传动比等于（）与（）直径之比. 带传动的传动比等于（）与（）直径之比 V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。() 在一皮带传动中，若主动带轮的直径为l0cm，从动带轮的直径为30cm，则其传动比为（）。 设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。 V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处 设计Ⅴ带传动时,为防止,应限制小带轮的最小直径（） 同步齿形带传动时，由于齿带较薄，惯性效应小，因此允许线速度比较高（一般可达40m/s），带轮直径可以很小，故传动比范围大，结构紧凑（） 同步齿形带传动时，由于齿带较薄，惯性效应小，因此允许线速度比较高（一般可达40m/s），带轮直径可以很小，故传动比范围大，结构紧凑（） 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于 设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。 设计V带传动时，为了防止()，应限制小带轮的最小直径。 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径