传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（）

在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处 带传动中,用（ ）方法可以使小带轮包角α1加大 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（） 带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角（ ）。 带传动中要求小轮包角α1（）。 带传动中要求小轮包角α1（） 中国大学MOOC: 当中心距增加时，小带轮的包角 ；当传动比增加时，小带轮的包角 。 带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角 带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角（ ）。 若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 平带传动使用张紧轮后，小带轮的包角将（）;V带传动使用张紧轮后，小带轮的包角将（）。 V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响 三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。 三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（） V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将_______，带在大带轮上的弯曲应力将________ V带传动中,小带轮的包角（）