列车以DTRO在折返线发生故障无法动车，故障车司机下车前应破坏列车自动折返，做好列车防护，按行调指示执行（）

救援车司机以（）km/h速度驾驶列车接近故障车，在（）米处一度停车并联系故障车司机 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 故障处理后无法动车的裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“一车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机控制车速为速度（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车（） 救援车司机以故障车防护头灯熄灭和故障车司机的口头通知作为动车的凭证,动车后及时汇报行调。( ) 如列车在存车线、折返线及备用线，重启ATC，以模式动车（） 故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 救援车司机以3km/h速度驾驶列车接近故障车，在3米处一度停车并联系故障车司机。 救援车司机以3km/h速度驾驶列车接近故障车，在3米处一度停车并联系故障车司机（） HMI上显示制动控制单元故障，司机经前期故障处置无效，列车仍无法牵引，司机可进行如下哪些操作后，再次尝试动车（） 当列车出现网络故障停车后，司机可采取__动车 当列车出现网络故障停车后，司机可操作动车（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。 列车无法牵引动车，按照故障处理指南基本操作处理无效后，选择动车（）