故障处理后无法动车的裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理（）

列车在区间5分钟内无法动车，司机可尝试使用“备用模式”动车，仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案。（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 司机库内检车时，列车出现空调通风系统故障，经处理无法恢复时，列车（） 若故障列车在区间5分钟内使用“备用模式”后仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案（） 列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。 动车组发生故障分钟后，仍无法明确处理时间、处理方案或请求救援后，动车段要立即指派技术人员赶赴现场，协助进行故障处理（） 当电客车出现以下故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 当电客车出现以下故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 列车在区间分钟内或列车在站台使用“备用模式”后仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案（） 两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 列车未报任何故障。切除ATC仍无法动车处理流程中需要操作旁路开关包含有？（） 列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向出技术支援，同时继续处理故障。（） 司机对电客车故障初步处理的时间为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，立即报告行调并请求技术支援，同时继续处理故障（） 当电客车制动系统出现以下故障时，且应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。 出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂（） 动车运用所负责_的整修，以及故障动车组_的故障处理 当出现只能打到紧急牵引位才能动车时且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（）