手指确认DDU车门状态界面，口呼：“左侧所有车门开启。”（）
A. 测速装置
B. 牵引电机
C. ATO装置
D. 司机控制器
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手指确认DDU车门状态界面，口呼：“左侧所有车门开启。”（）
A.测速装置 B.牵引电机 C.ATO装置 D.司机控制器
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手指确认DDU车门状态界面，口呼：“所有车门关闭。”（）
A.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站 B.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站 C.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力 D.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
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手指确认第一个车门和站台门开启，口呼：“双门开启”（）
A.正常情况下，列车驾驶员有权决定是否在车辆基地道岔、咽喉区停车 B.列车驾驶员不得在车辆基地道岔、咽喉区擅自停车 C.因特殊原因需要在车辆基地道岔、咽喉区停车时，驾驶员应说明原因 D.因车辆故障在车辆基地咽喉区临时停车时，故障恢复后驾驶员可自行启动列车，离开咽喉区
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返回至司机室手指口呼确认：“所有车门关闭灯亮，车门关好。”（）
答案
手指口呼“所有车门关闭灯显示正常”（）
A.汇总 B.分析 C.监测 D.记录
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手指N1面板，口呼“所有车门关闭灯不亮。”（）
A.原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏 B.奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明
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手指口呼：“右开门灯亮，所有车门关闭指示灯亮。”（）
A.信号机 B.轨道电路 C.进路 D.道岔
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站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内手指进行TCMS屏口呼确认（）
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手指呼唤站台门、车门开启，手指方式为（）
A.斜向上45°指向第1个站台门 B.斜向下90°指向第1个站台门 C.斜向下45°指向第1个站台门 D.平直指向第1个站台门
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列车停稳后，到达司机确认车门、安全门开启，并手指口呼：“双门开启”，返回司机室使用CC对讲回复接车司机，播放清客广播并确认清客广播播放正确（站前折返时无需播放请客广播），并将HMI界面返回至“运行”界面（）
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手指DDU制动状态界面，口呼：“无停制动标志“P”（）
车门关好后（DDU上显示所有车门关闭），车门全关闭灯不亮故障可能的原因有（）
查看DDU屏、CCTV屏，手指口呼：“X-X客室车门被紧急解锁。”（）
列车到站停稳后，开启车门，并监控车门开启状态（）
站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内分别手指TCMS屏及TOD屏进行口呼确认（）
站台作业确认第一个站台门、车门打开，确认站台门“全开启”红灯亮，不需要手指呼唤“站台门、车门开启”（）
开门后应通过及全开灯确认相应车门开启状态（）
进站停稳，车门打开后，确认站台门、车门开启（）
动车组列车到站停稳后，开启车门，关监控车门开启状态（）
站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（）
08C02DDU显示个别车门无法关闭（车门显示黄色），相应侧“关门按钮”上绿色指示灯不亮，DDU上无车门故障显示：通过DDU显示确认无法关闭车门位置，确认车门状态，如无法关闭则切除车门（）
手指口呼：双门开启（）
列车到站停稳后，司机或列车长开启车门，并监控车门开启状态。
手指口呼：“DDU主界面紧急制动字样有。”（）
试拉故障车门，手指口呼：试拉故障车门作用正常（）
手指口呼：车门关好、站台门关好（）
列车到站停稳后，列车长或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。
关左门按钮：左侧所有车门关好后“”灯亮，左侧车门打开或左侧有一扇以上车门未关好“关左门”灯不亮（）
手指口呼：试拉故障车门作用正常（）
一号线电客车DDU上的车门状态显示：NJ01电客车车门打开DDU上车门状态图标为黄色；NJ03电客车车门打开DDU上车门状态图标为白色（）
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