车门关好后（DDU上显示所有车门关闭），车门全关闭灯不亮故障可能的原因有（）
A. 在他端也投入了主控
B. 车门全关闭指示灯故障
C. 某个门的锁到位行程开关故障
D. 空开【列车门控制】断开
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车门关好后（DDU上显示所有车门关闭），车门全关闭灯不亮故障可能的原因有（）
A.在他端也投入了主控 B.车门全关闭指示灯故障 C.某个门的锁到位行程开关故障 D.空开【列车门控制】断开
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08C02DDU显示个别车门无法关闭（车门显示黄色），相应侧“关门按钮”上绿色指示灯不亮，DDU上无车门故障显示：通过DDU显示确认无法关闭车门位置，确认车门状态，如无法关闭则切除车门（）
A.√ B.×
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车门关闭后，车门全关闭指示灯不亮，HMI显示全列车门为黄色判断为全关闭指示灯不亮（）
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手指确认DDU车门状态界面，口呼：“所有车门关闭。”（）
A.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站 B.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站 C.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力 D.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
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DDU上显示客室车门为黑色，表明该车门关闭。··························（）
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返回至司机室手指口呼确认：“所有车门关闭灯亮，车门关好。”（）
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列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
A.再次按下侧墙上对应的关门按钮。 B.至现场查看清客 C.按下司机室主控台上对应侧的关门按钮 D.再次开关屏蔽门2次 E.切除ATC后运营至终点站退出运营
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手指N1面板，口呼“所有车门关闭灯不亮。”（）
A.原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏 B.奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明
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当全列车门关好后，车门全关灯不亮，需操作（）
A.门允许旁路 B.车门联锁旁路 C.按压门允许按钮直至出现旁路图标 D.制动不缓旁路
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08C02DDU显示所有门关闭，相应侧关门按钮上绿色指示灯不亮，DDU上无车门故障显示（车门显示蓝色）：如发生在区间内，使用所有门关好旁路开关、ATC切除开关,加强人工广播运营至前方站后清客退出运营（）
A.√ B.×
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手指口呼“所有车门关闭灯显示正常”（）
车门状态指示灯用于显示车门是否完全关闭，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。
当驾驶员关闭车门后，警戒灯亮约（）s以上，说明有车门未关好。
当驾驶员关闭车门后，警戒灯亮约（）s以上，说明有车门未关好
关右门按钮所有车门关好后“”灯亮，右侧车门打开或右侧有一扇以上车门未关好“关右门”灯不亮（）
关左门按钮：左侧所有车门关好后“”灯亮，左侧车门打开或左侧有一扇以上车门未关好“关左门”灯不亮（）
司机确认所有车门关好但门全关好指示灯不亮，司机应合旁路尝试小动车（）
门隔离后会导致车门全关闭灯不亮（）
关左门按钮：左侧所有车门关好后“关右门”灯亮，左侧车门打开或左侧有一扇以上车门未关好“关左门”灯不亮（）
NJS9型电客车车门关闭，DDU上车门图标显示( )。
司机在开关门结束后，发觉所有车门都处于关闭状态，关门指示灯不亮，司机应查看（）
手指确认DDU车门状态界面，口呼：“左侧所有车门开启。”（）
车门关好后，全部站台门不关，操作就地控制盘手动关闭无效后，确认车门已关好，“所有门关好指示灯”点亮，之后应该（）
以下哪些因素不会导致车门全关闭灯不亮（）
司机关门时应扭头确认HMI站台侧车门均显示为绿色，全关闭指示灯亮，呼“车门关好”（）
机场线列车门关好灯不亮一定是车门未关好（）
车门关好后，车门全关闭指示灯不亮故障，司机操作SK1后，以ATP模式运行，（此时进、出站时限速25km/h,区间限速60km/h）（）
司机站台作业完毕后,回司机室发现MMI运行界面全列开门侧车门显示绿色,列车门全关好指示灯不亮,此时判断为？（）
车门实际全关门到位，车门关好指示灯不亮。（远端CLCB正常）简述处理过程（）
列车在站台作业完毕后进入司机室确认车辆屏所有车门图标显示黄色、车门全关闭指示灯亮、司机室侧门灯绿色（）
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