电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。

发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 若电控发动机点火系统出现故障，则此时ECU将停止燃油喷射（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 发动机正常运转时（起动后）ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定点火提前角（） ECU根据发动机的温度信号修正__时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 当电控单元（ECU）出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（） 一般随着发动机水温逐渐升高，电控单元ECU控制喷油量逐渐（） 电喷发动机电子控制系统由三部分组成：传感器、电控单元（ECU）、发动机机体（） 所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 汽油发动机电控系统主要由进气系统.燃油系统.点火系统和电子控制ECU系统所组成（） 发动机的电控单元将根据发动机的( )信号，来确定基本喷油量。 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大（） 在电控发动机燃油泵控制时，点火开关打开后，燃油泵会工作（）。如此时不启动发动机，则ECU将切断控制电路 电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号 在电控发动机燃油喷射系统中，发动机ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，将喷射时间控制在（）。 电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转