若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（）

点火提前角随着发动机的负荷增大而（）。 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。 电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（） 分电器断电触点过大，对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。 若发动机产生爆震，则可检查（）。 在装有（）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 发动机负荷增加，点火提前角应（）。 如果发动机点火过早，那么在加速运转时发动机有严重的爆震声。 发动机点火控制需要的点火提前角有（） 装有装置的发动机，发生爆震的可能性增大，更需要采用防爆震控制（） 点火提前角过大，会造成发动机温度（）。 发动机转速升高时，点火提前角会（） 点火提前角随着发动机转速升高而（）。 汽油发动机点火提前角过大，会造成发动机( )下降( )反转等情况。 发动机转速越高，则所需的点火提前角（）。 A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 若点火提前角过小，将造成发动机输出功率下降、经济性（）。 爆震传感器主要用来检测发动机有没有爆震发生。 当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。