所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（）

点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。 ECU根据发动机的温度信号修正__时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行 基本点火提前角是由发动机（）确定的。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。 电子点火正时是由发动机控制模块（ECU）根据发动机的特定工况下各个传感器送来的转速.负荷..混合气浓度等信号精确确定（） 基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷（） 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻（） 传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。 若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将(　　) 。 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的（）。