车辆因制动频繁，制动摩擦力下降，当制动器发生故障时，车辆（）行驶。

自动增力式车轮制动器，两制动蹄提供的摩擦力是相等的（） 若制动器间隙调整过小，会引起车辆制动时发生制动迟滞现象（） 驾驶员长时间连续使用行车制动，制动器因摩擦而升温，车辆的制动效能不会有变化（） 制动器是利用摩擦副中所产生的摩擦力矩来实现制动的（） 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为（）。 制动器迟滞表现为车辆行驶时制动器过热，油耗增加等（） 制动器的制动间隙过大，会使车辆（）。 以下哪个故障发生时制动器立即制动（） 车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（），此时易发生事故 车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（），此时极易发生事故。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 机动车辆的车轮制动器多采用（）制动器。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩 当车辆在倒车时施加了制动，双向伺服式鼓式制动器中（）首先接触制动鼓 当车辆在倒车时施加了制动，双向伺服式鼓式制动器中（）首先接触制动鼓 制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。