自动增力式车轮制动器，两制动蹄提供的摩擦力是相等的（）

汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时两蹄均为助式蹄，该蹄称为双向助势平衡式车轮制动器。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 （）制动器被称为自增力式制动器 （）制动器被称为自增力式制动器 下列对自增力式车轮制动器说法错误的是（） 简单非平衡式车轮制动器不论在汽车前进和倒车制动时，两制动蹄所处状态都（???? ） 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 关于自动增力式制动器的下列说法错误的是（） 靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。（） 液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（）。 增力式制动器恒定性（），盘式制动器恒定性（） 制动效能稳定性最高的轮缸式制动器是自增力式制动器。 车辆因制动频繁，制动摩擦力下降，当制动器发生故障时，车辆（）行驶。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动，使（）相互压紧而产生摩擦力矩