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自动增力式车轮制动器,两制动蹄提供的摩擦力相等的()

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自动增力式车轮制动器,两制动蹄提供的摩擦力相等的()
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判断题
自动增力式车轮制动器,两制动蹄提供的摩擦力是相等的()
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单选题
自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是()。
A.前长后短 B.前后等长 C.前短后长
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判断题
自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。
答案
单选题
自动增力式车轮制动器是两蹄用推杆浮动铰接,利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。
A.错误 B.正确
答案
单选题
关于影响地面制动力因素的说法:甲认为,取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为,不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力,还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是()。
A.甲 B.乙 C.甲、乙均不正确 D.甲、乙均正确
答案
单选题
自动增力式制动器的增力有原理是两蹄推杆浮动铰接,利用传力机件的张开力,使两蹄产生作用,还充分利用前蹄助势推动后蹄,使总的摩擦力矩进一步增大()
A.增力 B.减力 C.助势 D.减势
答案
单选题
双向自增力式车轮制动器的制动效能()
A.前进时高 B.倒车时高 C.前进与倒车一样 D.以上答案都不对
答案
单选题
自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时,制动力大小相等。
A.错误 B.正确
答案
主观题
汽车制动时,制动传动机构将操纵力传给制动器,使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮()。
答案
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自动增力式制动器可以()。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时两蹄均为助式蹄,该蹄称为双向助势平衡式车轮制动器。 鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长,是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 简单非平衡式车轮制动器不论在汽车前进和倒车制动时,两制动蹄所处状态都(???? ) ()制动器被称为自增力式制动器 ()制动器被称为自增力式制动器 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 下列对自增力式车轮制动器说法错误的是() 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时,制动力相等。 增力式制动器恒定性(),盘式制动器恒定性() 液力张开的简单非平衡式车轮制动器,在轮缸内两活塞大小相等的情况下,其制动蹄摩擦片的长度是()。 车辆因制动频繁,制动摩擦力下降,当制动器发生故障时,车辆()行驶。 关于自动增力式制动器的下列说法错误的是() 靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。() 制动效能稳定性最高的轮缸式制动器是自增力式制动器。 鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩
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