进路的建立过程中满足哪些条件，信号可自动开放（）

延续进路建立是指等，即延续进路上这些条件完全具备后，方可开放进站信号（引导信号除外）（） 进路的自动设置，需要满足一下哪些条件（） 执行开放自动进路条件（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） 进路建立需要满足条件（） 终止扣车作业后，检查有关联锁条件满足时，相应的出站（或出站兼防护）进路，信号机不会自动开放（） 引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 信号系统开放引导信号的技术条件，满足以下任一条件，信号系统可开放引导信号（） K5B信号因故关闭，但开放条件仍然满足，可以通过点击进路终端按钮完成信号重开（） 引导进路锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 信号开放，列车、车列通过整条进路未解锁时应不得自动重复开放信号（办理自动通过除外）（） ATS系统进行测试时，对于自动折返进路来说，一旦进入折返线的进路建立的条件满足，由联锁自动办理该进路（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭（） 自动进路建立和解锁条件 K5B计算机联锁系统开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态（） TYJL联锁设备引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） TYJL联锁设备在引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁（）