设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而，条件满足后自动开放始端信号（）

若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。改正：不允许自动触发（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。1.0.改正：不允许自动触发（） 联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（） 中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 为实现列车自动进路，列车和单个车站必须置于模式（） 设置自动折返后，处于自动折返模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发。1.0.改正（） ：CBTC进路控制模式是由自动排列进路（） 某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的速度码自动建立（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 各级运行模式下允许列车进入进路都检查下列条件（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和办理的模式（） ATS子系统提供了自动进路和人工设置功能，操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，自动进路模式优先级最高。（ ） 如果操作员想要列车行驶过后进路仍可用，可以使用连续通过模式命令来达到这个效果（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 当引导信号开放后，列车可以以模式通过本次进路（） 后备模式下的进路有两种：自动解锁进路和人工解锁进路（） 人工取消进路后，该条进路的自动信号模式需人工转为人工控制模式（） 某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符自动建立。（考点范围：终端模式的作用）（）