紧急牵引继电器得电的条件包括得电或被操作（）

当禁止牵引继电器得电时，列车施加（） 自动驾驶转换继电器得电时，车辆进行自动牵引。 当两车联挂后，实现电气连接，此时紧急制动按钮继电器得电的条件包括（） 升弓环路的建立条件是继电器得电（） 下列不是左（右）侧门紧急使能继电器得电的条件之一的是（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于（） 当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。 停放制动监控回路的建立条件是继电器得电（） 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器得电。 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于km/H（） 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 当（）继电器得电时，新风阀门关闭。 当一端司机室操作唤醒/休眠旋钮时，睡眠继电器得电，由于有一条睡眠列车线至尾端，故尾端睡眠继电器也得电（） 自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件（），仍然能保持得电状态 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）