低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（）

DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） DC110V母线浮充电压为V，均充电压为V（） 动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V。 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V（） CR400BF型动车组低压系统采用DC110V并联母线供电，母线共分为三路：BN1，BN2和BD（） CR400BF型动车组低压系统采用DC110V并联母线供电，母线共分为三路：B错1，B错2和BD（） DC110V准备供电列车母线通过AB箱内列车接触器与充电机输出相连（） 为全车直流负载提供DC110V输出电源（） DC110V准备供电列车母线直接与蓄电池相连，该母线负责在车辆处于睡眠状态时将车辆唤醒（） CR400BF型动车组低压系统采用DC110V供电，母线共分为三路：BN1，BN2和BD（） 每个Tc车的SIV内部充电机共同向列车的DC110V母线和蓄电池提供电源（） DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。 车内配电柜检查时PLC显示屏DC110V母线电压不低于V（） CRH1A型动车组400V母线与110母线是贯穿全车的（） CRH1型动车组400V母线与110母线是贯穿全车的（） DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（） DC110V绝缘检测装置供电母线对地绝缘电阻报警值出厂设定值为1kΩ（） DC110V准备供电列车母线通过箱内列车供电接触器（受唤醒电路控制）与充电机输出相连，该母线负责紧急负载的供电，唤醒操作之后，准备供电列车母线得电（）