DC110V母线浮充电压为V，均充电压为V（）

DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） DC600V/DC110V充电器,联网通信试验 DC110V充电机电路自动启动条件为：1）充电机电路无严重故障和{|*|}发生；2）DC110V控制电源有电；3）得到3AC380V输入电压。 DC600V/DC110V充电器，统型产品保险容量，充电机输出 DC600V/DC110V充电器，非统型产品保险容量：充电机输入（） 电池均充电压为56.4V、浮充电压为（）、充电限流值=（）。 110V蓄电池浮充电压范围为（）～（）V。 110V蓄电池浮充电压范围为（）～（）V DC600V/DC110V充电器,输入过压保护试验 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V。 列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V（） CRH380BL型动车组电池充电机分别位于车，输入电压为AC440V，输出电压为DC110v（） 逆变器、充电机、单相逆变器正常工作时，对应逆变器信号线201（203）电压为DC110V，301（303）电压为0V，充电机信号线202电压为DC110V，302电压为0V，单相逆变器信号线204电压为DC110V，304电压为0V，相应综合控制柜上触摸屏相应显示逆变器、充电机代码为00，如果现在综合控制柜上车下电源故障对应触摸屏相应显示逆变器03、充电机00时，那么现在对应车下电源信号线上的电压 艾默生开关电源浮充电压和均充电压的原始值是54V和56.4V。（） 110V蓄电池充电机的浮充电压是（） 低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（） DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电 DC600V/DC110V充电器检修，IGBT用M5螺栓，力矩为 DC110V用轴报器电源电压范围为：DC77V～DC137.5V。 辅助电源系统应急启动电源DBPS额定输入电压DC1500V，输入电压范围：DC1000V～DC2000V，额定输出电压DC110V（）