客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。

客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（ ）。 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（） 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线桥梁梁体水平挠度限值（） 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座 客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（） 客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是（　　）。 客运专线制梁现场规划具体要求有（ ）。 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（） 按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（） 使用D型施工便梁时应按“客运专线铁路建筑限界”核查限界（）