某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。

在检修空调系统时，制冷剂压力表显示高压侧压力过低，低压侧压力过高，则说明（）。 某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为（）。 在压缩机不工作时，空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为：（）。 汽车空调系统，制冷效果不好，且高压部分和低压部分压力都偏高，原因是（）。 空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（）。 空调器高压侧压力过高的原因是()。 空调器高压侧压力过高的原因是（） 空调器高压侧压力过高的原因是（）。 如低压侧及高压侧压力偏高，而系统部件上没有结霜迹象，且吹出微凉之空气，则下列陈述哪一项较为正确（） 在正常情况下，空调系统的低压侧压力为（）左右。 在正常情况下，空调系统的高压侧压力为（）左右。 用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？ 汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。（） 客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（） 有关空调器（冷气机）低压侧压力低于正常值之可能原因，下列陈述哪一项最为正确（） 汽车空调高压侧压力为1.0～1.5MPa。（ ） 汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。 在汽车空调系统中，（）将系统的低压侧与高压侧分隔开。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中(　　)。