空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。
A. 制冷剂过少
B. 制冷剂过多
C. 压缩机损坏
D. 系统中有空气
查看答案
相关试题
换一换
空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。
A.制冷剂过少 B.制冷剂过多 C.压缩机损坏 D.系统中有空气
答案
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有：（）。
A.系统的高压侧有堵塞 B.膨胀阀被卡在打开位置 C.压缩机簧片阀损坏 D.压缩机磨损
答案
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。
A.系统的高压侧有堵塞 B.膨胀阀被卡在打开位置 C.空调压缩机簧片阀损坏 D.空调压缩机磨损
答案
论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?
答案
空调器高压侧压力过高的原因是（）
A.蒸发器太脏 B.制冷剂不足 C.冷凝器积灰太多纠错
答案
空调器高压侧压力过高的原因是（）。
A.冷凝器积灰太多 B.制冷剂不足 C.蒸发器太脏
答案
空调器高压侧压力过高的原因是()。
A.蒸发器太脏 B.制冷剂不足 C.冷凝器积灰太多
答案
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
A.制冷剂过量 B.制冷剂不足 C.制冷剂中有空气
答案
在检修空调系统时，制冷剂压力表显示高压侧压力过低，低压侧压力过高，则说明（）。
A.系统有水分 B.压缩机磨损 C.系统有空气 D.皮带打滑
答案
某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。
A.冷凝器外表脏污 B.系统内有空气 C.膨胀阀开度过小 D.制冷剂过量
答案
热门试题
在压缩机不工作时，空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为：（）。
如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等
空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（）。
汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。
高压加热器内水侧压力（）汽侧压力。
高压加热器运行中，水侧压力（）汽侧压力。
在正常情况下，空调系统的低压侧压力为（）左右。
制冷系统有空气，高压侧压力要比正常值低。
在正常情况下，空调系统的高压侧压力为（）左右。
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有（）。
汽车空调高压侧压力为1.0～1.5MPa。（ ）
某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为（）。
制冷系统有水汽，高压侧压力会过高。
采煤机牵引部闭式油路低压侧压力越高，则作用于马达的有效压力与低压侧压力（）
轿车制冷系统内有空气，会导致高压侧压力比正常值低。
制冷系统压力异常时，若高压侧压力过高，则说明[填空(1)]
汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中( )。
汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。
高加运行时,水侧压力汽侧压力（）
使用微信扫一扫登录
