在检修空调系统时，制冷剂压力表显示高压侧压力过低，低压侧压力过高，则说明（）。

空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。 汽车空调系统低压管道制冷剂压力一般为（）。 空调器制冷系统内的制冷剂泄漏了一半时，用压力表检测制冷系统的平衡压力值时与正常空调的平衡压力值（） 空调器制冷系统内的制冷剂泄漏了一半时，用压力表检测制冷系统的平衡压力值时与正常空调的平衡压力值相比（） 空调压缩机在工作的情况下，可打开空调歧管压力表高压手动阀，向系统加注制冷剂。 系统中，制冷剂不足，将使低压压力（）。 歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，低压侧压力应为（） 从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（） 从视液玻璃观察窗发现制冷剂，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少（） 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。 从视液镜观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少（） 空调系统中，高温高压的过热制冷剂进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂冷凝成液体，并吸入大量热。 制冷系统压力异常时，若高压侧压力过高，则说明[填空(1)] 在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（） 制冷剂在空调系统内循环，在区间其压力低（） 检查气压表显示时压力表显示与实际压力误差≯MPa（） 制冷系统内制冷剂泄漏后，制冷系统的低压压力会迅速升高（） 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中(　　)。 中央空调常用制冷剂采用环保制冷剂替代后压力容器压力试验介质及压力应作相应的变化。