昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（）

成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车常用制动是不可恢复的制动（） 电制动包括：再生制动和制动（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 牵引系统具有牵引、再生制动及电阻制动功能，且电制动功能与空气制动协调配合、平滑运转，列车无冲动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（）