车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）

在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。 车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（） 路面状况的附着面越粗糙对车辆制动距离（） 雨中行车，路面与轮胎间的附着系数，很容易发生横滑或溜滑现象，并使制动距离，务需提高警惕 （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 路面附着系数越大，在相同的车速下，制动距离就越长（） 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 与附着系数成反比的是（） 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。 轮胎与路面的附着能力与轮胎气压无关（） 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（） 汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 汽车车轮滑移率在15%-20%时，轮胎与路面间纵向附着系数最小（） 附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。