叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。

轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 轮胎与路面的附着系数降低时，车辆之间的安全距离应当适当增大（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 轮胎与路面的附着能力与轮胎气压无关（） 路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（） 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。 轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为( ) 影响轮胎与路面附着能力的因素有（）。 叉车轮胎充气压力相当高，所以处理轮胎时要（）。 车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。 车轮附着力大小与轮胎气压有关 滚动阻力是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。 （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）