受电弓回路断路器（PANTCB）断开后受电弓无法升降弓，保持原状；分别断开占有端和非占有端司机室断路器，均无任何现象变化，两个都断开后受电弓降弓；如果，的则可以降弓；如果，则无法升降弓（）

主断路器安装在受电弓与之间（） HXD1C型电力机车受电弓升起后，主断路器未闭合，会造成受电弓会自动落下（） 列车升降弓通过受电弓控制（） 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 运行中遇接触网临时停电，司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取，检查弓网状态（） B 车受电弓控制（=21-F201）跳闸同时，会导致高速断路器断开。（） "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） CRH2A统动车组的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器位于（） CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.__ 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） 受电弓升降弓时间应满足≤s（） IDU报网压偏高或偏低，突然断开主断自动降弓。如果受电弓或主断路器被封锁，可进行 CR400BF型动车组如果触发了自动降弓装置，所有主断路器都断开，同时所有受电弓降落（） 遇阻碍受电弓运行的异常情况（如挂有异物等），以及遇降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，要及时断开主断路器，降下受电弓或升起受电弓。不能降弓通过时，司机应立即停车并报告车站值班员（列车调度员）（） 若发生两个受电弓无法升起，“落弓灯”亮时，司机可以查看TC车设备柜空气断路器（） 受电弓无法升起时确认主控端司机室配电盘断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 受电弓的升降弓过程具有（）的特点 运行中遇接触网临时停电，司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态（） CRH1A型动车组在以下情况下应断开主电路断路器：准备降下受电弓时；过分相区时；受电弓升起的瞬间时（） 机车应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则（）