列车升降弓通过受电弓控制（）

受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（） 地铁列车受电弓控制电压为（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 长沙地铁二号线列车受电弓是通过空气回路控制升降动作的铰接式机械构件（） 列车受电弓为弹簧弓（） AC07型列车16F9空开跳开，会导致单个受电弓无法升降弓。（） 当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 通过控制操纵端受电弓扳键开SB41或SB42及控制电器柜内的转换开关SA96，完成受电弓的隔离及升降控制（） 通过调整受电弓控制系统内的可以调节受电弓静态压力的大小（） 受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（） 以下关于受电弓升降弓的描述正确的是（） DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成 TSG15B型受电弓升降弓试验要求：受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间6～10秒，降弓时间≤秒（） 调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 对受电弓升降有什么要求? TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。